发布日期：2024/3/18 15:02:40 浏览：41
“通过展会你就能看出来，这轮升级，重庆都是老企业转型，浙江除了钱江，都是新企业冒出来。”张德祥总结说。
根据财通证券研报，目前全球中大排量主要摩企包括本田、铃木、雅马哈和川崎在内的四大日企，以及杜卡迪、比亚乔和哈雷等在内的欧美企业；国内公司中，包括与这些外企的合资机构，以及宗申赛科龙、隆鑫无极、春风动力等自主品牌，2005年，钱江收购贝纳利，后者成为其在新市场中的桥头堡。
根据华西证券研报，在2019年国内车企中大排量端，钱江摩托和春风动力CFmoto分别以48和11的市占率位列前二，而隆鑫无极系列位列第三。
“搏一搏，单车变摩托；赌一赌，摩托变吉普。”风车骑士尹明善跌倒在了造车路上，而志得意满的李书福，又杀回了摩托界。
2016年，曾经辉煌的重庆嘉陵、重庆建设和济南轻骑，都在剥离摩托车业务，而估值历史新低的钱江，则在寻找新东家。李书福成为最后“抄底”的人，吉利控股以不到11亿元，接盘温岭钱江投资公司持有的钱江摩托29.77股权，成为第一大股东。根据最新股价，钱江摩托市值110亿元，吉利持股市值已经超过30亿。
“与汽车不同，摩托车自始至终都是民营企业，如果政策能给点阳光，马上就会很灿烂。”李彬告诉作者，随着城市管理水平增强、电子眼等技术带来的管理成本下降、以及骑手整体素质的提高，“城市禁摩”有望得到有序松绑，而行业角逐才刚刚开始，“几年后，就能看到谁又起来，谁又下去”。